踏板摩托车配气正时怎么调

〖壹〗 、踏板摩托车配气正时的调整方法如下：对准标记：将缸盖上的缺口、正时齿上的圆点以及磁缸上的“T”标记这3点对准成一条直线。这是调整配气正时的关键步骤 。微调正时：在对准上述标记后，可以稍稍提前调整正时 ，以确保发动机的最佳性能。但请注意，微调应在专业人员的指导下进行
，以避免对发动机造成损害
。

〖贰〗
、对正配气正时（点火时间），要先转动磁电机 ，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上的标志对正
，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴正时链轮的标记对正 ，一般是大圆点朝前
，刻线与发动机缸头平面平行，凸轮轴的两个凸轮向下（后） ，气门摇臂处于松弛状态即可。

〖叁〗、把缸盖上缺口
，正时齿上的圆点，磁缸上的“T ”标记这3点对成一条直线就行了 ，可稍稍提前 。T对准发动机箱体上的刻线
，“｜”的标记垂直，一般正时链轮上会有个圆点朝向缸头的正前方（如果是立缸则朝上）
。

〖肆〗 、踏板摩托车有很多种 ，它们的发动机也不一样，对配气正时的方法大同小异。

〖伍〗
、新大洲本田SDH125T-27
，即Dio125踏板摩托车的配气正时，它只能正好对正一个点 ，不能人为调早和调晚
，哪怕只差一点都不行，其他的摩托车也是这样 。

静态配气法常用方法

在制备少量标准气体时 ，可采用静态配气法
，主要有以下几种方式： 注射器配气法：使用100毫升的注射器吸取原料气，经过多次稀释以得到所需浓度的标准气体
。这种方法适用于需要少量气体的情况。

静态配气法是一种配制气体的方法 ，其基本步骤是将特定量的气态或蒸气态原料气加入到预先设定容积的容器中
，随后再注入稀释气体，以均匀混合形成所需浓度的气体 。标准气的浓度可以通过精确计算得出 ，这取决于原料气的量和容器的体积
。

测量气门启闭控制点法：配气机构中凸轮工作段与缓冲段的分界点称为控制点。测量控制点对应的曲轴转角
，可作为配气相位的检查点 。摇转曲轴至气门升程后，测量曲轴曲柄至上止点的转角 ，计算出进排气门开启闭合提前及延迟控制角，与标准值比较
，确定相位偏差
。

动态配气法常用方法

〖壹〗、动态配气法常用方法包括连续稀释法 、负压喷射法
、渗透管法、气体扩散法及电解法。连续稀释法利用高压钢瓶作为气源，将原料气以恒定小流量送入混合器 ，与大量净化空气稀释
，通过测量两种气体流量计算出标准气质量浓度 。

〖贰〗 、动态配气法是一种连续进行原料气与稀释气按恒定比例混合的工艺，旨在连续配制并供给一定浓度的标准气。该方法通过让已知浓度的原料气与稀释气在混合器中连续
、均匀混合 ，以实现持续供应浓度恒定的标准气
。动态配气法的核心在于通过控制两股气流的流量比
，计算出稀释倍数，进而确定标准气的浓度。

〖叁〗、渗透法：专用于制备痕量活泼气体 ，属于动态配气 。设备包括渗透管 、稳压阀
、稳流系统、流量计等
。 分压法：适用于常温下气体含量1~60%的标准混合气体。主要设备有气瓶汇流排 、压力表、真空泵等 。 扩散法：适用于制备常温下为液体的有机气体
，设备包括气瓶
、流量控制阀等
。

进气系统的可变配气技术

〖壹〗、而可变气门正时技术，就是通过技术手段 ，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。如90年代初
，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气定时－升程的控制机构 ，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统 。

〖贰〗 、可变配气相位技术是发动机领域的一种创新设计，旨在优化进
、排气过程
，提高发动机的充气效率
。通过动态调整进、排气门的开启时刻与持续时间，以适应不同的发动机工作状态 ，实现更高效 、更环保的动力输出。该技术的核心在于进
、排气门的相位变化 。

〖叁〗、可变气门管理技术是一种用于优化汽车发动机配气过程的机构和技术应用
，也称为接连可变气门正时系统软件
。它通过配备的操纵及执行系统软件，对汽车发动机发动机凸轮轴的相位或气门升程进行调节 ，以达到优化配气过程的目的。

〖肆〗 、可变气门管理技术
，也称为连续可变气门正时系统，是一种针对汽车发动机气门正时的机构和技术 。该系统通过配备的控制及执行系统 ，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节
，以优化发动机配气过程。其原理是根据发动机转速的不同，调节气门的正时角 ，以实现最佳的进气量和动力输出
。

〖伍〗
、进行自动转换。采用VTEC系统
，保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态 。需要说明的是 ，发动机采用可变配气定时技术获得上述好处的同时，没有任何负面影响
，换句话说，就是没有对于发动机的工作强度提出更高的要求
。

〖陆〗 、可变气门技术是一种成熟的汽车技术： 可变气门正时和升程电子控制系统 ，我们称为VTEC。这是本田的专有技术
，它可以根据发动机转速
、负荷、水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程 ，使发动机在高 、低速下均能达到比较高效率 。

标准气体标准气体气体的制备方法

〖壹〗、称量法：适用于组分间无反应
、气体完全气态且不凝结的气体
。所需设备有真空泵、真空计 、压力表
、阀门、气瓶卡具和高精密天平。 渗透法：专用于制备痕量活泼气体
，属于动态配气 。设备包括渗透管 、稳压阀
、稳流系统、流量计等
。 分压法：适用于常温下气体含量1~60%的标准混合气体。

〖贰〗 、制取气体时收集气体的方法：排水法 『1』难溶或微溶于水，且与水不发生化学反应的气体 ，都可以用排水法收集 。『2』一般能用排水法收集的气体
，应尽量用此法，因为排水法收集的气体纯度大 ，但含一定的水蒸气
。

〖叁〗
、VOC的制备可以通过多种方法实现
，包括称量法、渗透法 、分流法和扩散法等。称量法是一种常用于制备浓度较高的VOC标准气体的方法 。该方法涉及对气瓶进行预处理，如抽真空并加热以去除杂质 ，随后用氮气冲洗气瓶内部以确保干燥清洁。下面，使用电子天平精确称出空瓶重量
，并计算加入一定量的VOC液体和氮气
。