3毛一公里,操控给力,开过都说好!首试两厢思域混动版

说实话
，在试驾之前，我对两厢思域的驾乘并无太多期待 ，并不是说它调校得不好
，只是车辆必然和三厢版本差别不大，特别我还是拿到一台混动版的两厢思域。当然 ，回归到车本身
，我依然愿意给它的驾驶感受打上一个高分，就像此前我对三厢版思域做的那样 。

在我看来买享域混动版的人 ，首先他是一个以家庭为主的用户
，否则它可以选取更好开的思域；其次，他买混动也不是为了省那点油钱 ，因为大家都明白
，本田的涡轮增压发动机也很省油
。所以，买享域混动的人 ，是懂本田，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。

直到第六代思域（EK4）才真正衍生出第一代Type R车型（EK9）
，所以后面才有了第二代的Type R（EP3）
、第三代欧版Type R （FN2）/日版Type R （FD2）、第四代的Type R（FK2） 、和今天我试驾的第五代思域Type R（FK8） 。

全新飞度的外观比现款变得更圆润，略带几分萌相
。内饰也变得更加简洁 ，整体的设计感和质感极大提升。动力方面
，海外版飞度搭载0T发动机
、3L自然吸气发动机，还有5L+双电机组成的i-MMD混动版本 ，经济性将进一步提升 。据悉新飞度国产后将继续搭载5L自吸发动机
，具体如何看今年车展
。

第六代思域的车型分类更丰富，两厢三门版、三厢两门版（Coupe） 、三厢五门版
、以及旅行版车型。还诞生了一款重量级车型——第一代思域TYPE-R 。第七代思域不管是思域Si还是Type-R都是在欧洲研发 ，还推出了油电混动版车型
，燃油版车型上的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC
。

DM-p技术是由DM 0优化升级的产物，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车型 。动力系统由一台0T全铝发动机+六挡湿式双离合+BSG电机+前后轴双电机和动力电池组成。该套系统综合最大功率为321kW、最大扭矩650N·m ，其0-100km/h加速成绩为7秒
。

新款思域要来了!中网尺寸更大,换熏黑尾灯,能继续大卖?

〖壹〗 、首先是外观方面的变化
，新款思域的外形基本延续了海外版新款思域的设计，其中 ，前脸的进气格栅尺寸明显增大
、且采用了新的六边形样式，相较于现款车型
，个人觉得在运动感方面是要更浓厚一些的。此外，新思域的车尾也将会采用熏黑样式的尾灯 ，和现款相比
，整体可能也会显得更加个性 。

〖贰〗、另外，已发布的第十一代思域三厢版的造型更加向传统三厢车靠拢 ，这就能让它更符合绝大多数A级车主流消费者的审美
，从而吸引那些原本对第十代三厢版那个溜背化造型不感冒的消费者的关注，进一步拓展用户群
。

〖叁〗 、两厢版思域的侧面造型同样让人印象深刻 ，非常倾斜的C柱和尾翼让尾部显得干净利落
，短小精悍。黑色的门把手
、后视镜、侧裙和同样熏黑的尾灯侧面都将运动范儿贯彻到底 。17英寸的熏黑轮毂造型不错，只是尺寸可以再大一点点 ，这也是整车外观留给消费者为数不多的升级空间
。

实拍:19款本田思域,进入清仓费用“跳水 ”,但内饰能接受吗?

本田思域厂家指导价199万元到199万元
，我们从常州经销商处了解到，近来它的比较高优惠达到了5万元 ，当然优惠主要是19款的。外观设计部分，我认为19款的思域外观是非常经典的 。

俗话说“一低遮百丑
”
，现款思域如果能把底盘降低一些，则会好看很多；内饰：倾向于驾驶员一侧的中控台 、双层仪表、红色的一键启动按键都让它看上去非常运动
。

说起思域相信大家都非常的熟悉了 ，该车一度被称之为“神车”
，2019款的本田思域是在去年的5月份正式上市的，该车的售价区间为199--199万元 ，近来潍坊地区有比较高10000元的优惠
，近日笔者在探店的时候就拍到了这款车型，具体型号为2019款220TURBO CVT劲擎版 国VI。

据销售人员在社交平台上透露 ，新思域最快将会在3月份上市开卖
，近来新车已经可以接受预定，而最终的上市费用则有望定在11万多起步 。作为借鉴 ，近来在售的2022款思域180 TURBO车型
，厂家为其定出的费用是199万起，于2021年9月正式上市
。

本田思域发展史:信仰之路是如何走出来的

写在最后：思域能够成为本田的“神车 ” ，其实不是偶然。前驱王者的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦
，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市 ，当初那种“JDM
”的感觉已经不再明显
，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中 ，思域究竟何去何从
，就让我们拭目以待吧 。

转折发生在1984年，这一年 ，本田把自家的F1赛车上的发动机修改了一下
，塞进了思域里，思域SI诞生了。本田基于第四代思域打造出了s sir车型 ，这台车加入了那个让所有本田粉听上去就会高潮的VTE系Pack is the best
，一方面思域的运动基因逐渐加强，一方面在省油的道路上越走越远
。

第八代——国产思域Civic 2006年2月26日 ，一台红色的思域 Civic驶下东风本田的生产线，标志着这台传奇车型正式以国产的方式登录中国市场
，这也让第八代思域成为了车型历史上具有里程碑意义的一代。

甚至可以说，从2006年开始 ，以思域为筹码一次次对中国市场下赌注
，虽然像极了过往那个向世界车坛发起宣战的本田：习惯用自我的执着，来诠释车市的缤纷 ，但恰恰是这自带“野心”的品牌属性
，确让思域这个新IP在中国形成了病毒式的口碑传播，并为中国的年轻人提供了生活的喜悦 。“我们所处的全球环境正面临着前所未有的转型
。

思域HATCHBACK购车手册:首推潮酷控版本!

首先我们就看看定价为139万元的HATCHBACK新锐控车型 ，说白了就是低配车型。

月27日
，全新思域Hatchback正式上市 。此次上市的新车共4款，官方指导价139-169万元
。外观上 ，全新思域Hatchback延续了海外版设计
，老远就能知道它是一台思域。大灯沿用了三厢车型设计，还算耐看；变化的地方在于 ，全新思域Hatchback自带运动包围，格栅进行了熏黑处理
，充满进攻性 。

根据此前发布的信息，全新Hatchback版思域将继续提供匹配CVT无极变速箱和6速手动变速箱版本车型 ，其最大功率均为130kW
，CVT车型峰值扭矩220Nm；手动版本车型最大扭矩为226Nm
。

全新的两厢思域官方命名为HATCHBACK车型即掀背车型。从侧面依旧可以看出较为明显的车尾，造型十分动感 。两厢思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm ，轴距为2700mm
。相较于三厢版车型仅车身尺寸发生了变化
，主要牺牲了行李厢空间。