车辆转弯时前轮的转弯半径与后轮半径的比较
在转弯过程中 ，后轮的转向半径通常小于前轮 ，这种现象在车辆轴距较长时尤为明显 。对于前驱车，当车辆后退转弯时，路面的侧向阻力会使后轮倾向于沿转弯半径方向靠近圆心 ，这会加强转向的扭曲效果 ，从而降低最小后退转弯半径 。自行车之所以前轮转弯半径大于后轮，是因为前轮负责控制行驶轨迹 ，而后轮主要帮助省力。
假设前轮可以转到90度 ，那么后轮会有一个是不动的，就是前轮在围绕以这个后轮为圆心的圆上运动。
所谓的内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差 ，我们以家用轿车为例 ，其转弯时前轮和后轮的内轮差在0.8~0.9米之间 。
汽车转弯半径由什么决定
〖壹〗、汽车的转弯半径主要由轴距 、轮距以及转向轮的最大转角决定 。轴距：轴距是汽车前后轮中心之间的距离。轴距越长，车辆在转弯时需要更大的弧度来完成圆周运动 ，因此转弯半径会随之增大 。反之 ，轴距较短的车辆转弯半径会相应减小，使得车辆更容易在狭窄的空间内操作 。
〖贰〗 、汽车的转弯半径主要由以下因素决定：轴距：轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离。当轴距越大时 ，转弯半径也会相应增大 。轮距：轮距是指汽车同一轴上左右轮胎中心线之间的距离 。轮距越大 ，转弯半径同样会增大。转向轮的极限角度：转向轮的极限转角是指转向轮在最大转角时所能达到的角度 。
〖叁〗、其次，轴距是决定转弯半径的主要因素 。轴距越长，转弯半径就越大；轴距越短 ，相对转弯半径就越小。此外 ，路面的宽度和弯度也会影响车辆的转弯半径 。如果路面过窄或弯度过大，车辆可能无法一次性完成转弯 ，需要调整转向路径 。最后 ，人为操作因素也会对转弯半径产生影响，例如方向盘转动的速度和路线选取。
〖肆〗、汽车的转弯半径主要由轴距 、轮距 、转向轮的最大转角决定：轴距：轴距的长短直接影响到汽车在转向时轮距的变化和整体的稳定性 ，是决定转弯半径的关键因素之一。轮距：轮距的宽度也对转弯半径产生重要影响 ，影响着汽车在转向时的行驶轨迹和稳定性 。
车子的宽度会影响车的转弯半径吗?
〖壹〗、汽车最小转弯半径与车辆宽度无关，与车长有关 ，但转弯道宽度与车宽有关 ，具体计算如下：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ） 。公式中R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。简易公式：R=4*车长 。
〖贰〗 、综上所述，车子的宽度确实会影响车的转弯半径 。较宽的车辆在转弯时通常需要更大的转弯半径来避免与周围环境的接触。因此 ，在设计车辆或选取适合特定场景的车型时 ，转弯半径是一个需要考虑的重要因素 。
〖叁〗 、汽车最小转弯半径与车长有关，与车辆宽度无关 。转弯道宽度与车宽有关，具体计算公式为：R=L/2（Sinψ） ，D=W+2R（1-Cosψ）。其中 ，R表示车辆最小转弯半径，L表示车长 ，W表示车宽 ，D表示车辆最小转弯道宽度，Ψ表示车辆方向最大转角 。另外 ，转弯半径也可以使用简易公式：R=4*车长来计算 。
〖肆〗、轴距越短 ，相对转弯半径就越小。此外，路面的宽度和弯度也会影响车辆的转弯半径 。如果路面过窄或弯度过大 ，车辆可能无法一次性完成转弯 ，需要调整转向路径 。最后，人为操作因素也会对转弯半径产生影响 ，例如方向盘转动的速度和路线选取。一般无法一次性转弯的情况多发生在路边有阻碍或是在狭窄的小巷内。
〖伍〗 、对于车而言 ，转弯半径越小，它的活动范围就越大 。一般来说，轿车的转弯半径在12米左右 ，而大巴车的转弯半径在23-32米之间 。汽车最小转弯半径与车辆宽度无关 ，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关。
〖陆〗 、最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定 。轴距长则转弯半径大 ，但是长轴距的车辆行驶平顺性较好 。出于安全性考虑 ，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高 ，如果最小转弯半径较小 ，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大。
