挂“绿牌 ”的都是纯电动汽车?那可不一定,还有可能是……
〖壹〗、随着国内新能源汽车的逐渐普及 ，大街上随处可见挂绿牌的车辆 ，很多人一提到新能源汽车，首先想到的就是纯电动汽车 ，其实并不是所有挂绿牌的都是纯电动汽车 ，还有插电式混合动力 、增程式电动车 、燃料电池车等等。
11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键
近日，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中，也提到了要加速各地智能网联基地建设 ，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库 ，重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真 、实车道路测试等技术和验证工具，并鼓励人工智能 、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者 。
年2月24日 ，发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知 ” 。到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新 、产业生态 、基础设施、法规标准 、产品监管和网络安全体系基本形成。
月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》 ， 通知中提出：到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新 、产业生态、基础设施 、法规标准 、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 。
无人驾驶汽车方兴未艾,相关法规应如何匹配?
另外 ，对于前面提到的黑客问题，一来无人驾驶汽车需要具备针对从通信端传递过来的安全风险的抵抗能力 ，这也是最近一些互联网大佬提出的专题；二来针对黑客引发的无人驾驶汽车安全风险 ，也应有相应的法律法规予以约束 。除此之外，车业杂谈还认为需要将道路感应设施等考虑进去。
无人驾驶技术研发方兴未艾，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难 ，技术水平不足、关键零部件依赖进口 、政策法规不完善等问题较为突出。“因为缺乏相关法律法规 ，无人驾驶汽车上路试验困难重重 。”黎予生说，“道路验证非常复杂 ，建议有关部门予以支持 。
一是可以提高驾驶的安全性 ，提高交通运输安全性。二是可以提高交通运输的效率 。三是可以使得交通运输更加环保 。四是服务的质量能够更好，或者体验更好。当然 ，无人驾驶也好 、自动驾驶也好 ，还能够推动产业发展，更重要的是推动科学技术的进步 ，这确实是一个重大发展领域 。
第三 ，环保技术也将成为企业不容忽视的核心技术，因为污染的压力将使环保成为否决项 。近来国家已经导入了材料的再回收法规 ，在设计过程中就必须考虑日后如何拆分、回收的问题 ，这不仅是对整车厂，更是对零部件厂商的巨大挑战。排放控制 、噪声控制以及车内空气质量等，都会越来受到关注 。
一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示 ，两业之间未来会有更多跨界 、合作、交叉、嫁接 ，不管是在智能网联 、无人驾驶等新技术上，还是各类软硬件乃至文化上 ，都会进一步实现融合 。
