汽车制造商在转向电动汽车时面临的问题并不仅限于斯特兰提斯，商务大臣乔纳森·雷诺兹在这家沃克斯豪尔（Vauxhall）的所有者宣布计划关闭其卢顿工厂后警告说。

雷诺兹表示，部长们“尽我们所能”阻止关闭，斯特兰提斯表示，这是在英国“严格”的零排放汽车（ZEV）规定的背景下做出的。

作为工党政府计划在2030年前禁止销售新的“纯汽油和柴油”汽车的磋商的一部分，商务大臣证实了对ZEV规定进行审查的计划。ZEV规定为制造商销售电动汽车设定了严格的目标。

卢顿的货车制造厂将被关闭（Toby Melville/PA）

雷诺兹表示，卢顿工厂关闭的消息是“黑暗的一天”，这将使1100个工作岗位面临风险。

但雷诺兹警告说，除了斯特兰提斯的声明和福特计划在三年内裁员800人之外，还可能存在进一步的问题，他告诉议员们：“这些挑战并不局限于任何一家公司。

“在一个竞争激烈、发展迅速的市场上，世界各地的汽车制造商都在努力应对成本上升、供应链问题和消费者需求变化。”

他补充说：“我们的汽车制造商面临的许多挑战本质上是全球性的，单靠英国政府的干预是无法解决的。”

但他表示，“脱碳绝不意味着去工业化”，并承诺与该行业合作，向更清洁的汽车和货车过渡。

他说：“赢得零排放竞赛和拥有世界领先的汽车行业必须齐头并进。”

ZEV要求主要汽车制造商的零排放（实际上是纯电动）汽车在今年的销量中占22%，到2025年这一比例将增加到28%，并在随后的几年里进一步上升。

如果制造商没有达到目标，每销售一辆不符合规定的汽车，它将被罚款1.5万英镑。

这些目标是保守党政府制定的，该政府设定的最后期限是2035年，逐步停止销售新的汽油和柴油动力汽车。

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工党计划将这一最后期限提前到2030年，尽管雷诺兹先生的建议将适用于“纯”化石燃料驱动的汽车，这意味着混合动力汽车可能能够在这一日期之后销售。

工党的竞选宣言承诺“到2030年逐步淘汰内燃机新车”，这引发了业界对混合动力汽车未来的担忧。混合动力汽车除了使用汽油或柴油动力外，还使用电池。

雷诺兹先生告诉下议院：“我们将很快就我们的宣言承诺进行快速咨询，到2030年停止销售新的纯汽油和柴油汽车。”

“但我们将利用这次咨询，与业界就上届政府的ZEV过渡任务及其所包含的灵活性进行接触。”

影子商业大臣安德鲁·格里菲斯告诉下议院：“我担心，卢顿工厂的关闭只是政府对工业的无情攻击、对商业现实的忽视、以及未能兑现不增税的承诺下，工作岗位将会减少的首付。”

他说，这“是政府政策对工业根本行不通的直接结果”。

基尔·斯塔默爵士和保守党领袖凯米·巴德诺克在首相质询中也就这个问题发生了冲突。

巴德诺克女士向首相施压，问他是否会坚持2030年的最后期限，如果这意味着“更多的工作岗位将会消失”。

凯尔爵士告诉巴德诺克夫人，ZEV的规定“实际上是上一届政府提出的”，“她是提出这些规定的商务大臣”。