就在美国政府宣布对福特（Ford）在召回方面行动过慢处以民事罚款几天后，又公布了两项针对召回的调查，这两项调查可能没有奏效，也可能涉及的车辆不够多。

美国国家公路交通安全管理局公布了一项调查，涵盖了2019年至2020年约11.3万辆福特探险队。今年2月，福特召回了约7.8万辆suv，因为在没有明显碰撞的情况下，驾驶员和前排乘客的安全带可能会收紧，从而抱住人。

该机构表示，他们收到了三位车主的投诉，他们的车辆不在召回范围内。调查人员将检查是否应该扩大召回范围。

第二项调查涉及约45.7万辆福特野马运动型suv和马弗里克小型皮卡。今年4月，福特召回了部分2021年至2024年的野马车型，以及2022年至2023年的小牛队车型，因为它们可能突然失去动力。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa）在周一发布的一份文件中说，已经有五名车主投诉，他们的汽车在接受召回修复后失去了动力。该机构将调查召回是否有效。电力损失被归咎于12伏电池的退化。

福特表示正在配合这两项调查。

周四，NHTSA宣布，福特汽车（Ford Motor Co.）将支付最高1.65亿美元的罚款，原因是召回行动过于缓慢，未能向该机构提供准确的召回信息。

该机构表示，这是其54年历史上第二大民事罚款。只有高田为有问题的安全气囊充气机支付的罚款更高。

NHTSA表示，福特在召回后视摄像头有问题的车辆方面行动太慢，而且未能向该机构提供《联邦机动车安全法》（Federal Motor Vehicle Safety Act）所要求的完整信息。